西安人修地鐵，要讓全世界都知道，他們昭告天下的方式不是放鞭炮、發通稿，而是直接硬核的挖出一個又一個千年古墓。

“喂，文物局么？我們是六號線啊，剛才盾構機挖到了一個墓，過來看看吧？好像是清朝一個大地主。”

“墓填掉吧，記得把里面東西拿編織袋裝嘍，等我們這邊 4 號線的鑒定完就去收。”

“啥？好歹是個墓，你們咋這么不負責任呢？”

“同志哥，我們 4 號線這邊漢代司馬墓還沒清理干凈呢，5 號線那邊又挖出了個唐代節度使，7、8 號線還有倆公主排隊呢。我們人都快忙瘋了，你這地主確實規格不夠??！”

在地球上的地鐵施工隊基本分兩種， 一種是其他城市的地鐵施工隊，另一種的西安的地鐵施工隊。

其他城市的地鐵最多就是個廣告展覽，西安直接給你弄出一個歷史文化長廊，可能杰辰的客戶們——西安的施工隊也需要順便把文物鑒定資格證領了，畢竟西安是你隨便哪里一鋤頭都可能挖出一座皇陵的存在。

西安地鐵五號線一期工程西起阿房宮南站，東至西安東站，線路全長25.36公里，共設21座車站，是繼1號線后，西安城市軌道交通網絡中又一條重要的東西交通大動脈。

五號線工程大量運用了杰辰幕墻配件、不銹鋼立柱、拉桿支撐桿等產品。

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內部護欄采用杰辰單片立柱結構，立柱高度為1100mm（完成面以上）。立柱主體由70mm寬，8mm厚的不銹鋼板組成，底部通過螺釘與預埋底座連接。

分離式的設計不僅可以配合整體工期，提前安裝底座，而且在后續立柱和扶手的安裝和防護方面也更加快捷、便利，畢竟，不能被別的施工環節再耽擱工期了。

今年3月，西安地鐵 5 號線 2 期施工隊又雙叒叕挖到了古墓遺址，還不是一般的遺址，是三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘，始建于戰國中期，延用至西漢，距今也就兩千來年的歷史吧。

為了保護這批遺址，西安的地鐵也又雙叒叕進行路線更改，得知這個消息的時候，西安考古隊默默放下了吃瓜的手機并開始打包工具箱，杰辰的客戶們直接請個小長假，索性先做別的工程去了。

地鐵五號線對便利市民出行、促進西咸一體化、區域融入融合，建設大西安新中心至關重要，地鐵開通的帶動輻射作用將推動西咸新區經濟社會發展邁出更大步伐。

千呼萬喚始出來，預計到今年年底，這條橫貫大西安東西軸線、長達45公里的地鐵骨架線路，將順利與西安市民見面。